Elektro Auto mieten in Lörrach

Lörrach liegt dort, wo Deutschland, Schweiz und Frankreich sich berühren. Weil am Rhein – direkte Grenzstadt mit Rheinsteg nach Basel – ist kaum fünf Kilometer entfernt. Auf der anderen Rheinseite beginnt Riehen (Kanton Basel-Stadt), dahinter Basel mit dem Dreiländereck-Denkmal. Von der Lörracher Innenstadt bis zum Basler Messegelände sind es rund 15 Kilometer; bis zu den Werkstoren von Roche (Grenzacherstraße) oder Novartis (St. Johann-Campus) etwa 20 Kilometer.

Diese Distanzen sind der Kern der Lörracher E-Mobilitäts-Geschichte: Rund 10.000 Beschäftigte aus dem Landkreis pendeln täglich nach Basel. Ein erheblicher Teil davon arbeitet in der Basler Pharmaindustrie – Roche, Novartis und kleinere Biotech-Firmen. Das Lohnniveau in der Schweiz, kombiniert mit deutlich günstigeren Wohnkosten auf der deutschen Seite, macht dieses Pendlermodell wirtschaftlich sinnvoll. Die S-Bahn S6 verbindet Lörrach Hauptbahnhof mit Basel SBB in rund 20 Minuten – wer keinen Haltepunkt der S6 in Wohnortnähe hat, ist aufs Auto angewiesen.

Lörrach ist mit rund 50.000 Einwohnern die größte Stadt im Dreiländereck. Die Energiedienst AG (NaturEnergie) dominiert sowohl das öffentliche Ladenetz als auch das lokale CarSharing über die 2024 gegründete Marke naturenergie sharing.

Drei Stationen, alle im Stadtgebiet:

Europcar und Avis liegen beide in der Wiesentalstraße – das ist der südliche Ausfallarm Richtung Wiesental und Schopfheim, etwa 1,5 km vom Bahnhof entfernt. Sixt an der Gewerbestraße ist die einzige bahnhofsnahe Station.

Für Grenzpendler, die mit dem E-Mietwagen nach Basel fahren wollen: Die meisten Standardmietverträge erlauben Fahrten in die Schweiz nicht ohne weiteres oder verlangen einen Aufpreis. Das vorab beim Anbieter klären. Sixt hat in der Regel Schweiz-Optionen buchbar.

Beim Auto-Abo sind Versicherung, Wartung und Kfz-Steuer im Monatsbeitrag enthalten, kein Kaufvertrag nötig. SIXT führt Lörrach als Abo-Station (Gewerbestraße 6). FINN, FAAREN, Ayvens und INSTADRIVE liefern bundesweit auch nach Lörrach, Weil am Rhein, Rheinfelden oder Schopfheim.

Das Grenzpendler-Szenario macht das Auto-Abo hier besonders interessant: Wer neu im Dreiländereck anfängt zu arbeiten und noch nicht sicher ist, ob er dauerhaft bleibt oder ob sich ein Autokauf lohnt, testet mehrere Monate lang mit dem Abo, ohne Restwertrisiko. Versicherung, Wartung, Kfz-Steuer sind im Preis enthalten – das vereinfacht die monatliche Kostenkalkulation, gerade wenn man gleichzeitig in Schweizer Franken verdient und in Euro lebt.

Ein praktischer Vorteil: Laden auf der deutschen Seite. Strom für ein Elektroauto kostet in Deutschland (an öffentlichen Ladesäulen, je nach Betreiber 0,35–0,55 €/kWh) deutlich weniger als an Schweizer Schnellladern, die teils über CHF 0,80/kWh liegen. Wer abends zu Hause in Lörrach lädt, hat morgens volle Batterie für die Fahrt nach Basel und zurück – für 20 km einfach reicht das bei jedem aktuellen Elektromodell problemlos.

naturenergie sharing ist seit 2024 die fusionierte CarSharing-Marke von stadtmobil Südbaden und my-e-car. my-e-car war ein regionales E-CarSharing-Projekt, das von der Energiedienst AG betrieben wurde; stadtmobil Südbaden war der klassische stationsbasierte Anbieter. Beide wurden 2024 zur Marke naturenergie sharing zusammengeführt, betrieben von der Energiedienst AG.

Der praktische Unterschied zum Vorgänger: einheitliche App, einheitlicher Tarif, größere Fahrzeugauswahl. Die E-Quote liegt bei rund 70 %:

Buchung über die naturenergie-sharing-App; die Abrechnung läuft nach Minuten- oder Stundentarif, kein Jahresbeitrag nötig für Gelegenheitsnutzer. Die E-Flotte lädt mit Ökostrom der Energiedienst AG.

Insgesamt rund 20 Fahrzeuge in Lörrach, davon 14 elektrisch. Für eine 50.000-Einwohner-Stadt an der Schweizer Grenze ist das ein gut ausgebautes CarSharing-Netz.

Lörrach verfügt über 87 Ladepunkte an 29 Standorten (Stand 2025, Quelle GoingElectric): 60× Typ-2-Steckdose (AC), 18× CCS (DC-Schnellladen), 1× CHAdeMO.

Die Energiedienst AG (NaturEnergie) ist der mit Abstand größte Betreiber. Wichtige Standorte:

Die Stadtwerke Lörrach betreiben keine eigenen Ladesäulen – das ist ungewöhnlich und erklärt, warum die Energiedienst AG hier so dominant ist. Übergeordneter Rahmen ist das städtische E-Mobilitätskonzept "Lörrach macht Klima".

Für Pendler nach Basel: Die CCS-Schnelllader von Energiedienst ermöglichen eine 30-Minuten-Aufladung (50–80 kW) – ausreichend, um abends nach der Rückkehr aus Basel in kurzer Zeit nachzuladen, wenn man tagsüber nicht laden konnte.

Welche Anbieter haben Elektroautos in Lörrach? Mietwagen: Sixt (Gewerbestr. 6, Hbf-nah), Europcar (Wiesentalstr. 24), Avis (Wiesentalstr. 62). CarSharing: naturenergie sharing mit rund 20 Fahrzeugen (14 elektrisch) an 5+ Stationen. Auto-Abo: SIXT (Station Gewerbestr.), FINN, FAAREN, Ayvens, INSTADRIVE (Lieferung bundesweit).

Was ist die Energiedienst AG und was hat sie mit naturenergie sharing zu tun? Die Energiedienst AG ist ein regionaler Energieversorger mit Hauptsitz in Rheinfelden (Baden), der Strom unter der Marke NaturEnergie vertreibt. Das Unternehmen betreibt in Lörrach das öffentliche Ladenetz und seit 2024 auch das CarSharing unter der Marke naturenergie sharing – entstanden aus der Fusion von stadtmobil Südbaden und my-e-car.

Darf ich mit dem Mietwagen in die Schweiz fahren? Das hängt vom Anbieter und vom gebuchten Tarif ab. Sixt hat in der Regel eine Schweiz-Option buchbar, meist gegen Aufpreis. Europcar und Avis: ebenfalls klären vor Buchung. Ohne explizite Genehmigung ist ein Grenzübertritt vertragswidrig und kann Versicherungsschutz kosten. Für regelmäßige Schweiz-Fahrten ist ein Auto-Abo mit in D zugelassenem Fahrzeug die bessere Lösung.

Wie funktioniert naturenergie sharing – muss man Mitglied sein? Die naturenergie-sharing-App ist kostenlos. Für Gelegenheitsnutzer gibt es keine Pflichtmitgliedschaft; abgerechnet wird nach Minuten- oder Stundentarif inkl. Kraftstoff/Ladestrom. Für Vielnutzer gibt es monatliche Tarif-Pakete. Verfügbare Fahrzeuge an den Lörracher Stationen lassen sich direkt in der App einsehen und reservieren.

Lohnt sich ein E-Auto für die tägliche Pendlerstrecke nach Basel? Für 20 km einfach (Lörrach Innenstadt bis Basel Stadtmitte) ist das problemlos. Mit Heimladung in Lörrach (Wallbox oder öffentliche AC-Säule) fährt man morgens voll ab. Öffentliches Laden in der Schweiz ist teurer als in Deutschland – wer zuhause lädt, hat kaum Mehrkosten gegenüber einem Verbrenner.

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